Porturile din China Laos și China Myanmar sunt pe cale să se redeschidă în loturi, iar exporturile de banane către China sunt de așteptat să revină la normal

Recent, s-a raportat pe Internet că portul Mohan Boten dintre China și Laos a început să primească oameni laoteni care se întorc, iar autorizarea mărfurilor a început, de asemenea, operațiune de probă. În același timp, vor fi redeschise și portul Mengding Qingshuihe și portul Houqiao gambaidi de la granița cu China Myanmar.
La 10 noiembrie, departamentele relevante ale provinciei Yunnan au studiat și au emis planul de implementare pentru restabilirea ordonată a activităților de vămuire și de transport de mărfuri în porturile (canale) de frontieră, care va restabili treptat activitățile de vămuire și transport de marfă în porturi conform facilităților portuare de prevenire a epidemiei și echipamente, management portuar și prevenire și control al epidemiei.
Anunțul arată că fiecare port (canal) va fi evaluat în patru loturi. Primul lot va evalua porturile precum râul Qingshui, autostrada Mohan și Tengchong Houqiao (inclusiv canalul Diantan). În același timp, va fi evaluat riscul epidemiei de fructe de dragon importate în portul autostrăzii Hekou și portul Tianbao. După ce operațiunea este normală și riscul epidemic al mărfurilor primite este controlabil, se începe evaluarea ulterioară a lotului.
Al doilea lot de porturi (canale) cu un volum mare de intrare-ieșire de mărfuri evaluate, cum ar fi buting (inclusiv canalul mangman), Zhangfeng (inclusiv lameng), portul guanlei, Menglian (inclusiv canalul mangxin), Mandong și Mengman. Al treilea lot de evaluare este Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe și alte porturi. Al patrulea lot de înlocuitori de evaluare pentru Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, mangka, manzhuang și alte canale cu volum mare de import de produse agricole.
Afectate de epidemia din acest an, șapte porturi terestre de-a lungul graniței cu China Myanmar au fost închise succesiv în perioada 7 aprilie - 8 iulie. Din 6 octombrie, ultimul port comercial de frontieră terestră, portul Qingshuihe, a fost și el închis. La începutul lunii octombrie, transportul de mărfuri din portul Mohan Boten a fost închis de mai bine de o lună din cauza diagnosticului unui șofer reprezentativ pentru transportul transfrontalier de mărfuri în portul Mohan de la granița dintre China și Laos.
Închiderea portului a îngreunat părăsirea vamalei bananelor din Laos și Myanmar, iar lanțul de aprovizionare de import al bananelor comerciale la frontieră a fost întrerupt. Împreună cu oferta insuficientă în zonele de plantare internă, prețurile la banane au cunoscut o creștere în octombrie. Printre acestea, prețul bananelor de înaltă calitate din Guangxi a depășit 4 yuani/kg, prețul bunurilor bune a depășit odată 5 yuani/kg, iar prețul bananelor de înaltă calitate din Yunnan a ajuns, de asemenea, la 4,5 yuani/kg.
Din jurul datei de 10 noiembrie, odată cu vremea rece și listarea citricelor și a altor fructe, prețul bananelor autohtone a rămas stabil și a început să facă o corecție normală. Este de așteptat ca un număr mare de banane să intre în curând pe piața internă odată cu reluarea transportului de mărfuri în porturile China Laos și China Myanmar.